含油污水处理设（shè）备对（duì）含（hán）油废水的处理（lǐ）,主要依据各种处理方（fāng）法原理及（jí）优缺点,针对所处理的工业废水水质情况采取不同的（de）处理工艺。

　　1.炼油废水

　　炼油厂和石油化工厂的废水中都含有（yǒu）相当量的油污,主要（yào）有油脂、皂脚、油脚等有机物以（yǐ）及酸、碱、盐和固体悬浮物。经隔油处理后,含油量仍（réng）有100～200 mg/L,基（jī）本上以乳化（huà）油（yóu）、分散油和溶（róng）解油的（de）形式存在（zài）,也有悬浮（fú）性固（gù）体（tǐ）(SS)、溶解（jiě）性的有机物（wù）质,硫化物（wù）和NH3-N等。国内多采（cǎi）用隔油-混（hún）凝气浮-生（shēng）化“老三套”处理（lǐ）工艺,该（gāi）工艺技术成熟、适应性强且（qiě）稳定可靠,但（dàn）占地面积大,投资费用高,难（nán）为中、小企业所接受。随着生产工艺（yì）的（de）发展（zhǎn）和出水水质要求（qiú）的提高,“老三套”处（chù）理工艺急需（xū）改（gǎi）进。

　　通（tōng）常的改进是在（zài）原有工（gōng）艺的（de）基础（chǔ）上（shàng）增加深度（dù）处理（lǐ）装置,如以（yǐ）活性炭或焦炭吸附作为出（chū）水的深度处理,含（hán）油污水处（chù）理设备出水水质好（hǎo）,也有采（cǎi）用两（liǎng）级气浮的（de）改进工艺。

　　2.机车废水

　　铁路机车车辆工厂（chǎng）、机务段、车辆段和洗灌（guàn）站等都排放大量的含（hán）油废水,成（chéng）为铁路（lù）治理（lǐ）的重点和难点。而公路运输业中主要（yào）是城市汽车的保养与修理过程中（zhōng）产（chǎn）生大量的含油废水,对环境污染大（dà）。含（hán）油污水处理设备厂家表示，对机车废水采用传统的（de）混凝-气浮（fú）法,成本（běn）较高,混凝（níng）生成的絮体部分解体,随（suí）水流（liú）出,使处理效果达不到排放标（biāo）准;电解-气浮法。

　　由（yóu）于（yú）电解（jiě）受许多因（yīn）素（sù）的影响,而废水的水量（liàng）和浓度又（yòu）经常发生（shēng）变化,常使（shǐ）电解（jiě）量与废水中（zhōng）的污染物量不匹配,使处理效果（guǒ）较差,达（dá）不到排放标准。目（mù）前含油污水处（chù）理（lǐ）设备普遍采用隔油（yóu）-气浮-澄清过（guò）滤工（gōng）艺,或者调（diào）节沉（chén）淀-混（hún）凝（níng）沉淀-砂滤（lǜ）工艺。

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